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整個(gè)物流行業(yè)根據(jù)不同的分工和服務(wù)目標(biāo)大概可分為以下幾類：

一、 倉儲(chǔ)類物流。主要為倉庫管理類，主要業(yè)務(wù)為綜合性倉庫的管理，產(chǎn)品的保管與分揀，出入庫、庫房的合理化使用、裝卸、庫存信息數(shù)據(jù)的傳遞保存等基本內(nèi)容。

二、 資源運(yùn)輸類物流。包括采購、生產(chǎn)、加工制造型企業(yè)、公路零擔(dān)（整車）運(yùn)輸、空車配貨等資源整合運(yùn)用及管理。其代表性為都具有相當(dāng)?shù)娜藛T、車輛和貨物資源，并通過對這三大資源的整合和合理使用產(chǎn)生迅速的、高效率、低成本的支/干線運(yùn)輸物流服務(wù)，從而獲得利潤、提高利潤、創(chuàng)造利潤。

三、 集中配送類物流。主要為超市、零售行業(yè)。具體代表為都擁有數(shù)目龐大的產(chǎn)品資源及相當(dāng)匹配的DC設(shè)施。一般來說這類物流都建有數(shù)個(gè)物流中心，輻射不同地域的門店，單品數(shù)量龐大，供應(yīng)商數(shù)目也在千家上下，傳統(tǒng)物流服務(wù)耗時(shí)費(fèi)力，各方面均成本高昂。而將所有供應(yīng)商的產(chǎn)品直接流向物流中心，在物流中心經(jīng)過對所有產(chǎn)品的有目標(biāo)規(guī)劃、分揀、集中配送后，各方均達(dá)到了快速、簡捷、低成本目的。雙方所節(jié)約的人力資源、費(fèi)用及時(shí)效性足以先進(jìn)傳統(tǒng)配送數(shù)倍。

四、 快運(yùn)速遞類物流。包括各快遞公司、鐵路航空快件、郵政EMS等，其代表性為所運(yùn)物品一般體積重量較小但貨值相對較高，且要求時(shí)效性較強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)細(xì)致、周全的服務(wù)品質(zhì)，客戶范圍行業(yè)相當(dāng)廣泛，市場空間與利潤廣闊。此類物流要求服務(wù)商具有相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍與實(shí)力，能夠提供高效、便捷、迅速的服務(wù)，因此該行的服務(wù)商都頗具實(shí)力甚至是行業(yè)壟斷經(jīng)營企業(yè)。但壟斷經(jīng)營型企業(yè)的通病是服務(wù)費(fèi)用高服務(wù)質(zhì)量差，高費(fèi)用加低質(zhì)量的服務(wù)已經(jīng)在一定程度上限制了企業(yè)自身的發(fā)展成為了瓶徑，因此也給行業(yè)內(nèi)的新興企業(yè)預(yù)留了相當(dāng)廣闊的發(fā)展空間。我個(gè)人認(rèn)為，相當(dāng)范圍的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、合理的價(jià)格、迅捷細(xì)致周到的高質(zhì)量和個(gè)性化、差異化的服務(wù)體系應(yīng)該是快運(yùn)速遞類物流行業(yè)未來幾年追逐、發(fā)展和競爭的目標(biāo)。

五、 國際貿(mào)易（進(jìn)出口）類物流。此類物流服務(wù)商可分兩種，前者為絕對有實(shí)力的資本大家，如中國郵政、中遠(yuǎn)洋集團(tuán)、中國國際貨運(yùn)和UPS、中外運(yùn)敦豪等幾家國際巨頭。全球范圍，幾乎所及，是實(shí)體的國際貨運(yùn)物流企業(yè)。而后者是一些國際物流進(jìn)出口的代理企業(yè)，代理貨物的報(bào)關(guān)通關(guān)手續(xù)及稅務(wù)代理，屬代辦型企業(yè)，規(guī)模較小但資源廣泛，且可以幫助貿(mào)易雙方合理納稅，實(shí)際上只是進(jìn)出口代理公司，但因其較特殊的服務(wù)目的而擁有相當(dāng)高的市場份額深受大多數(shù)企業(yè)的歡迎。因個(gè)人的局限性對此類物流操作了解并不詳細(xì)，但因其服務(wù)的特殊性應(yīng)單獨(dú)歸類